编制机构：雅昌艺术市场监测中心（AMMA）
编制机构：雅昌艺术市场监测中心（AMMA）
在过去的几年中，一场全球性的汽车工业大萧条席卷了欧洲、日本和美国市场。与此同时，拥有汽车设计强项的意大利则见证了博通(Bertone)和宾尼法瑞纳(Pininfarina)在传统车身设计制造产业方面的下滑，以及乔治亚罗设计公司(ItaldesignGiugiaro)被大众集团并购的全过程。尽管意大利设计界的三巨头相继遭受了打击，都灵的一些小型设计团体却依旧活跃，他们不约而同地瞄准了中国这个潜力巨大的市场，比如都灵设计公司(Torino Design)。趁着Torino Design的创始人Roberto Piatti及设计总监Giuliano Biasio在上海短暂停留之际，《外滩画报》特地对他们进行了独家采访。
Q：你和许多中国的汽车公司有过合作，欧洲市场与中国市场的消费习惯有什么不同?
A：在欧洲，汽车仍然是一种身份的代表，但这个观念并不像在中国那么强烈。欧洲市场更加成熟，消费更加理性，所以购买紧凑型车在将来会是一种趋势，有钱人也会购买丰田Yaris或者Smart，因为会考虑到停车的方便。但是在中国市场，任何东西都带有身份的象征，所以中国人喜欢大车。
Q：在欧洲，或许一个千万富翁甚至亿万富翁也会开菲亚特500这样的车?
A：没错，我有一个很有钱的朋友，他的太太开的就是菲亚特500，其实开小车的好处除了方便停车之外，还有一点就是“安全”，欧洲的很多有钱人平时出门并不愿意暴露自己的身份。考虑到这一点，我们在做设计的时候也会尽量低调。
Q：菲亚特500可以算是意大利小型车的代表，你觉得它为什么在欧洲市场如此成功?你觉得它在中国的遭遇将会如何?
A：我不知道菲亚特500是否会在中国取得同样的成功，但是在意大利这款车已经有很长的历史，欧洲人喜欢开有历史的车，但是在中国没人会开一辆古董MINI上街，中国人喜欢开时尚的车。如果你问我的是大众UP，我想这款新车也许会受到中国人的欢迎。
Q：请简单介绍一下都灵设计公司的规模和现状，你们在上海有办公室吗，团队中是否有中国设计师?
A：我们在中国有一个办公室，但是只负责业务开发，我们的设计团队在意大利，设计师来自世界各地。五年前我决定成立这个公司，目前我们公司只有50人，尽管如此，我们的团队非常专业，小公司的好处是可以快速高效地解决问题，而且我们的设计师都曾经在大的设计公司工作过。到目前为止，我们几乎和所有中国大的汽车品牌都合作过，未来我希望是不仅仅局限在汽车设计这一领域，还能够拓展到摩托车、游艇、私人飞机，甚至室内设计等等，我们的设计师来自不同的设计领域，总之我们的目标就是为中国的消费者提供意大利风格的设计。
责任编辑：刘娇
推荐关键字：Giuliano Biasio Roberto Piatti Torino Design 意大利设计
注：本站上发表的所有内容，均为原作者的观点，不代表雅昌艺术网的立场，也不代表雅昌艺术网的价值判断。
网友评论仅供其表达个人看法，并不表明本站同意其观点或证实其描述。